Skoda Enyaq unterbricht Ladevorgang bei Min+PV #12791
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Heute früh konnte ich das Problem etwas genauer analysieren. Als noch nicht genug PV-Überschuss vorhanden war, habe ich einen Ladevorgang mit Min+PV gestartet. evcc hat den Ladevorgang korrekt mit limit:6A gestartet. Der Enyaq hat aber nicht begonnen zu laden. Folgendes Fehlerbild:
Solange nicht genug Überschuss vorhanden ist, bleibt dieser Zustand bestehen. Hier ist das Log dazu
Zum Testen habe ich dann mal auf "Schnell" gestellt und der Ladevorgang wurde sofort korrekt gestartet. Der Enyaq ist in ein paar Zwischenschritten auf 16A Ladegeschwindigkeit gegangen. Hier ist das Log für das Umschalten auf "Schnell" dazu
Ich habe dann wieder auf "Min+PV" geschaltet und der Ladevorgang funktioniert seitdem problemlos. Allerdings ist gerade auch genug Sonne, um mit mehr als 6A zu laden... Hat jemand eine Idee? |
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Wir haben nun mal ein paar Verbraucher (Trockner, Wasserkocher, ...) eingeschaltet, bis nicht mehr genug PV-Überschuss vorhanden war. Evcc hat korrekt auf limit:6A geschaltet und dieses mal hat auch der Enyaq mitgespielt. Laut Messsystem hat er fleißig mit 5.5A weitergeladen. |
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Heute noch einen Versuch gemacht, bei dem der Enyaq wieder den Ladevorgang bei limit:6A abbricht bzw. nicht startet. Ich habe zunächst mehrere Stunden problemlos mit "Schnell" geladen und dann auf manuell auf "Min+PV" umgeschaltet. Als evcc das limit auf 6A gestellt hat, hat der Enyaq den Ladevorgang wieder abgebrochen: Hier das Log bei dem der Enyaq in Suspended geht nachdem auf 6A umgestellt wurde
Danach habe ich den Ladevorgang abgebrochen, das Auto ab und wieder angesteckt und dann einen neuen Ladevorgang mit "Min+PV" gestartet. Nachdem nicht genug Überschuss da war, hat evcc den Ladevorgang mit 6A gestartet. Der Enyaq geht in "Preparing" und dann direkt in "Suspended". Licht am Enyaq nach kurzer Zeit wieder rot. In dem Zustand bleibt er dann. Hier ist das Log dazu
Als letztes habe ich dann einen Ladevorgang mit "Schnell" gestartet und kurz nachdem der Ladevorgang gestartet wurde auf "Min+PV" gewechselt. Das hat funktioniert. Seitdem läuft der Ladevorgang problemlos, auch wenn gerade mal nicht genug Überschuss vorhanden ist und evcc zurück auf 6A geht. Und hier ist das Log dazu
BIn wie gesagt um jeden Tipp dankbar. |
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Wie schnell schaltet eigentlich EVCC auf 6 Ampere um nachdem er merkt dass PV Power plötzlich zu wenig liefert (Wolke schiebt sich vor die Sonne)? Ist dieses Delta t evtl. das Problem dass der OBC des Enyaq nicht mehr mag, oder habe ich einen Denkfehler und der Teil der Logik liegt nicht in EVCC bzw. funktioniert ganz anders? Geht mir ja mit dem Taycan aktuell genau so wie bei Dir. |
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Naja. Das wird im Prinzip über den Wert "Interval" gesteuert. Evcc berechnet einmal pro Interval die aktuelle Lage und agiert dann entsprechend. Ich glaube aber nicht, dass es daran liegt. Im Log oben sieht man ja Z. B., dass der Enyaq einmal direkt nach dem Start eines Ladevorgangs in den SuspendedEV Zustand geht, ohne überhaupt anzufangen zu laden. Ich habe eher überlegt, den mincurrent für den Enyaq mal etwas höher zu setzen, Z. B. auf 6.5A. Bei Werten größer 6A scheint es bisher immer zu funktionieren. Zusätzlich zeigt die Box bei einem Limit von 6A an, dass der Enyaq tatsächlich nur mit 5.5A lädt. |
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In meinem Fall ist es so: Meine Elli Box hat sich seit Mitte letzten Jahres nicht verändert, und bis in den letzten (Anfang) Herbst habe ich immer einwandfrei Min+PV laden können. Möglicherweise gab es ein SW Update beim Taycan oder es liegt (rein theoretisch, nach den bisherigen Analysen sogar ausgeschlossen) an EVCC. Das wäre einfach herauszufinden, und will ich demnächst mal machen: Ich downgrade auf eine alte EVCC Version, nur mal um zu testen. Eine aus August letzen Jahres beispielsweise. Da ich das Problem immer reproduzieren kann, müsste es ja auch mit der alten Version zu reproduzieren sein, dann kann ich mit Sicherheit sagen dass es dann am Taycan liegen müsste. |
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@binzman welche Firmware Version hat Dein Enyaq (3.0, 3.2,….)? |
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Ich habe einen Enyaq 85 MJ24 mit 4.0 |
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OK. Bei Autos mit 3.2 gab es / gibt es bekannte Probleme. Ob sich das auf 4.0 übertragen lässt ist mir nicht bekannt. Vielleicht ist es aber trotzdem einen Versuch wert mal die erwähnte Sicherung zu ziehen. |
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Danke für den Tipp. Bei mir schläft das Auto allerdings nicht ein, sondern wechselt auf eine rote Leuchte an der Ladebuchse und gibt eine Fehlermeldung im Infotainment aus. Wenn ich auf und wieder ab schließe, bleibt der Fehler auch bestehen. Scheint nur unter bestimmten Umständen im Modus "Min+PV" zu passieren, wenn er auf die minimale Ladegeschwindigkeit von 6A geht. |
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Als Workaround könntest du den minimalen Ladestrom auf 7A anheben. |
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Ich habe seit einiger Zeit ähnliche Probleme mit einem Dacia Spring. Dachte erst, Minimalstrom auf 7A zu setzen könnte helfen, doch heute habe ich folgendes Verhalten beobachtet:
Gerade den letzten Punkt habe ich in jüngerer Vergangenheit öfter mal gesehen. Meist schafft es der Spring dann auch nicht mehr, wieder weiterzuladen. Habe jetzt OCPP-Log auf trace gestellt und werde versuchen, das Phänomen zu erfassen. Fakt ist, dass das vor ein paar Versionen noch nicht passiert ist ...@mmrazovic kamst du schon dazu, eine ältere Version zu testen? |
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Hier das Log. Die Wallbox antwortet auf die Anweisung zum Runterregeln mit Habe gerade bei @binzman gesehen, dass sein Log die Zeilen auch enthält und es sich dort ebenfalls um eine EVBox handelt. Dann geht diese Box offenbar mit dem Payload nicht richtig um (oder der Payload ist falsch). |
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@binzman |
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Ich hatte jetzt seit einer Woche keine Probleme mehr, mit Minimalstrom 8A und einer 60-sekündigen CP-Unterbrechung vor jedem Ladestart. Ich experimentiere weiter, ob sich eine oder beide Maßnahmen wieder ein bisschen zurückfahren lassen, ohne dass es mir wieder um die Ohren fliegt. Das möchte ich aber nur an Tagen machen, wo der volle Akku nicht "mission critical" für den Weg zur Arbeit ist. Der iv80 hat das Problem, das wir hier diskutieren, nicht. Ich hatte bis vor kurzem einen iV80 und nie Ärger. Mit dem Wechsel zu einem 85 ging es los - bei absolut identischer Konfiguration an derselben Wallbox. |
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Ja, der Enyaq steht unter freiem Himmel und der LTE-Empfang bei uns ist top. Es klappt ja auch mehrere Male ohne Probleme und beim fünften oder sechsten Mal in etwa das Fehlerbild. |
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Also konntest du den Fehler mit der Kombination beider Maßnahmen für den Moment eliminieren!? Was genau meinst du mit "60-sekündiger CP-Unterbrechung" und wie hast du das in EVCC konfiguriert? |
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Also momentan (= seit einer Woche) habe ich keine Probleme mehr, trotz mehrfach startender und stoppender Ladung und trotz wiederholtem Hin- und Herschalten zwischen 1 und 3 Phasen, ja. Ob das dauerhaft so bleibt, weiß ich auch nicht. Aber wenn das Problem noch auftritt, dann jedefalls zumindest sehr viel seltener als vorher. Die Control Pilot (CP) Unterbrechung ist ein Feature meiner OpenWB. Damit wird ein Ein- und Ausstecken des Ladesteckers simuliert. Es hat nicht funktioniert, meinen Enyaq 85 damit wiederzubeleben, wenn er einmal im Fehlerzustand war; dann hat wie bei Dir nur physisches Ab- und wieder Anstecken geholfen. Aber möglicherweise (?) trägt die CP-Unterbrechung dazu bei, dass er gar nicht erst in den Fehlerzustand hineinläuft. Ob es bei mir auch ohne geht, werde ich irgendwann testen. Aber erst dann, wenn ich ein paar Tage Ruhe habe, an denen ich das Auto nicht dringend brauche, sonst ist mir das gerade zu riskant. Ich nutze derzeit kein EVCC. Ich war hier nur gelandet, weil ich von genau denselben Symptomen gelesen habe, die ich mit dem gleichen Auto an meiner OpenWB beobachte. Deshalb weiß ich leider auch nicht, ob/wo man da eine CP-Unterbrechung konfigurieren kann und von welchen Ladepunkten es mit EVCC ggf. unterstützt wird. Aber vielleicht kann da jemand anders helfen? |
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Klingt auf jeden Fall sehr spannend! Wäre für weitere Erfahrungen deinerseits sehr dankbar, wenn du das Problem weiter eingrenzen kannst. Ich nutze eine KEBA P30X. Mir wäre jetzt keine Möglichkeit einer solchen Ladeunterbrechung bei dieser WB bekannt. Könnte mir aber vorstellen, dass EVCC das kann. Kann hier evtl. jemand helfen? Es wäre nur wichtig, dass er den RFID-Token nicht verliert, wenn er unterbricht. |
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Hi zusammen, ich reihe mich hier mal ein. Danach hilft aktuell nur abstecken, anstecken. Gefühlt tritt das Verhalten erst seit einer Woche auf, hier war das Auto beim Service und wurde vermutlich Zurückgesetzt (SW Version gleich wie zuvor, musst aber alles neu einstellen und Benutzer verknüpfen etc.) |
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mich fuchst einfach, dass mein enyaq die ersten 3 Wochen völlig stressfrei in allen Modi geladen hat - Phasenwechsel rauf und runter, niemals leuchtete die rote LED.. jetzt eben total häufig, so dass ich grundsätzlich mein Ladeverhalten bzw. den Einsatz von intelligentem Laden überdenken muss. Sehe mich schon morgens in der Garage fluchen, wenn der Ladeplan nicht gestartet hat und ich nicht pünktlich zum Kunden komme, weil die Ladung nicht reicht.. |
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Bei uns hat das Ziehen auch erst dann was gebracht als wir es "richtig" gemacht haben. Abstellen, Haube auf, abschließen, auf Busruhe warten, Schüssel weit weg lagern, Sicherung für >1min ziehen, ein paar Minuten warten und dann erst wieder aufschließen. Hat mich auch einen Tag gekostet um alles möglich durch zu probieren. Irgend wie sind wir vom VW Konzern geheilt. |
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Und ihr habt jetzt einen Enyaq mit SW 5.x? Seit dem beschriebenen Ziehen der Sicherung springt er auch bei häufigem Start/Stopp im PV-Modus immer wieder an? |
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Nein, wir haben noch die Krücke mit 3.7 |
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Danke! Dann lasse ich erstmal die Finger davon. Hatte wie gesagt an anderer Stelle gelesen, dass das Ziehen der Sicherung bei SW 5.x keinen Erfolg hatte. Ob es nun richtig gemacht wurde oder nicht, sei dahingestellt. |
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Ich hab zwar einen Cupra Born (mit SW 5.0) aber beobachte seit einigen Tagen genau das gleiche Verhalten. Heute früh auch wieder mit Min+PV gestartet, eine weile lang 1-phasig geladen und beim wechsel in 3p ist er dann ausgestiegen und ließ sich ebenfalls nur durch manuelles ab- und wieder anstecken wiederbeleben. Sehr nervig! Unser Enyaq (mit SW3.7) hat noch nie solche Probleme gehabt, scheint also ein Fehler der neueren MEB-Versionen zu sein. Aber was dagegen tun? Mein Händler wird damit überfordert sein und nur was tun, wenn das Auto überhaupt nicht mehr lädt. |
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Wir hatten auch nach einem Update das Problem das unser Born nicht mehr aus dem Tiefschlaf aufgewacht ist und das laden in der Nacht oder nach längeren Pausen nicht mehr funktioniert hat. Werkstatt und co sind hier ratlos gewesen. Geholfen hat ein Tipp aus dem Internet. Eine Sicherung entfernen und wieder einsetzen: Ich hab leider den Link zum Forum nicht mehr wo ich es gefunden hab. Seit ich das einmalig gemacht hab (vor ca 3 Monaten) lädt unser Cupra einwandfrei. Für alle anderen auf dem gleichen VW Baukasten: Probiert das auch mal. Scheint für so ziemlich alle ID Modelle (ID.3, ID.4), Cupra und co zu funktionieren. Der Thread war nämlich für den ID.3 ... da der Cupra ja fast das gleiche Fahrzeug war, hab ich es einfach probiert. |
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Ich fürchte, auf eine SW-Anpassung seitens VW müssen wir nicht warten. Hoffe immer noch, dass man über EVCC etwas machen kann. Vermutlich müssten wir ein Issue für die Entwickler aufmachen, oder wie kann man das Problem adressieren? |
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Einfach im webinterface beim ladepunkt. Lädt dann von 4,2 bis 11kW |
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Und hattest du auch ein paar Wechsel An/Aus dabei? |
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Beispiel heute morgen (Sonne-Wolken-Mix, 14kwp Ost) |
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Schon spannend! Ich hatte bei mir eher das mehrmalige Stop&Go in Verdacht, durch das der Enyaq irgendwann aussteigt. Der Phasenwechsel 1P>3P und zurück läuft bei mir soweit ohne Probleme, egal ob in PV oder Min+PV. |
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kurzes Feedback von mir: |
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Ich hatte Freitag nochmals versucht, des Problem nachzustellen. Aber selbst nach mehrfachen Modiwechseln wurde erwartungsgemäß geladen. Für mich ist der Trigger völlig unklar 😞 |
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Tja, heute morgen wurde wieder nicht geladen 😞 Wie schon geschrieben, der eigentliche ist mir völlig schleierhaft. Am 11.3. habe ich einen Termin im Autohaus. Versprechen tue ich mir allerdings nicht allzu viel... |
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Wenn es keine TPI gibt steht der Händler wie ein Ochse vor dem Berg. Da ist eine Suche in den Foren meist hilfreicher. |
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Das ist wohl war. Aber ohne dass der Händler involviert wird gibt's auch keine TPI. Es gibt zwar auch noch diese ominöse Sicherung, die man ziehen könnte. Das überlasse ich aber dem Händler. Zudem wurde im Enyaq Forum berichtet, dass es bei SW 5.x nichts bewirkt |
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So, ich schon wieder :-) Entgegen meiner ersten Annahme, dass am Morgen überhaupt nicht geladen wurde, wurde doch zunächst mit 1P geladen. Bei der Umschaltung auf 3P hat das Auto dann nicht mehr mitgemacht.
Keine Ahnung, ob uns das hinsichtlich evcc weiterbringt. Für mich als Laien sieht das definitiv nach eine Problem des Autos aus. |
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Ist mit Sicherheit das Auto im Zusammenspiel mit der Wallbox. Bei 3.x funktioniert es ja und bei anderen Marken auch. Leider ist das 6 Wochen alte Fahrzeug mit 5.2 eines Nachbarn jetzt für 3+ Wochen beim Händler, Lieferschwierigkeiten des Ersatzteils. Somit kann ich nicht testen. |
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Ja, dieses Setup funktionierte bei uns die letzten 3,5 Jahre mit einem e-Niro und einem Tesla MY ohne Probleme. Ich bin mir nicht sicher, was Du mit 'Serverabfrage' meinst. Der Status in der MySkoda App zeigte angesteckt. Und irgend etwas scheint das Auto ja auch zu tun. Denn die LED wechselt von 'aus' nach 'rot' (ob sie auch wieder nach 'aus' wechselt, kann ich nicht sagen. |
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evcc fragt beim VW Server die Fahrzeuginformationen ab. Seltsamerweise steht da zumindest bei 3.7 noch "verbunden" drin obwohl die App sagt daß nichts angeschlossen ist und man zum laden das Kabel einstecken soll. |
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Ich hatte inzwischen Zeit für eine ganze Reihe von Tests, und bin ein paar Schritte weiter. Vielleicht könnt ihr mit Sxhwarmintelligenz mal draufschauen, ob das, was ich glaube, festgestellt zu haben, auch bei Euch zutrifft. Nach den bisher aufgelaufen Beiträgen hier scheint es mir aber gut zu passen. Vorweg: Ich rede von einem Enyaq 85 mit Software 5.2. Frühere Enyaqs und andere Softwareversionen (z.B. 3.2 und 3.7) benehmen sich ganz anders. Das weiß ich deswegen, weil ich bis vor kurzem auch einen Enyaq 80 mit 3er Software hatte. Ich hatte zwischenzeitlich die minimale Ladeleistung erhöht. Bei weiteren Versuchen schien es mir dann aber nicht mehr so, als ob das einen Unterschied macht. Das war also wohl ein Irrweg. Ich hatte dann eine CP-Unterbrechung vor jedem Start eines Ladevorgangs mit einer Dauer von 60s konfiguriert. Mit dieser Einstellung hatte ich nicht ein einziges Mal die in diesem Thread diskutierte Fehlfunktion. Allerdings glaube ich inzwischen, dass eine Lösung noch einfacher möglich ist und gar keine CP-Unterbrechung erfordert (was ja viele Wallboxen gar nicht können). Jedes einzelne Mal, wenn ich Probleme hatte, wurde eine Ladung unterbrochen und kurz danach (nach weniger als ca. 30s) wieder gestartet. Mir scheint, als verschluckt sich der Enyaq genau daran - nicht immer, aber manchmal. Das kann bei einer Phasenumschaltung passieren (denn dann wird die Ladung erst gestoppt und dann mit anderer Phasenzahl gleich wieder gestartet), oder auch wenn aus anderem Grund die Ladung erst beendet, dann aber doch gleich wieder gestartet wird. Könnt ihr bestätigen, dass auch bei Euch (mit Software 5.2) in genau solchen Situationen und nur in solchen Situationen der Fehler auftritt bzw. auftreten kann? Seit ein paar Tagen habe ich nun die CP-Unterbrechung wieder deaktiviert. Stattdessen habe ich meine OpenWB so konfiguriert, dass sie vor jedem Start eines Ladevorgangs, insbesondere also auch bei einer Phasenumschaltung, eine 60-Sekunden-Pause einlegt. Also dass einfach die Ladung erst verzögert wieder gestartet wird. Mit dieser Mindestwartezeit bis zum Wiedereinschalten hatte ich bisher auch keinerlei Abbrüche mehr. Ich konnte das noch nicht so lange testen wie die vorigen Varianten mit CP-Unterbrechung, aber ich bin inzwischen sehr optimistisch, dass sich das Problem auf diesem Weg umgehen lässt. Gut ist das natürlich nicht. Selbst wenn man auf diese Weise das Auto wirklich zur Kooperation überreden kann: Skoda hat da einen gewaltigen Bock geschossen. Sowas darf eigentlich nicht passieren und muss bei der Entwicklung und Tests auffallen. Aber dass die Damen und Herren dort ihre Software und Elektronik nicht im Griff haben, ist zwar traurig, aber nichts neues, ebenso wie der Kundendienst, der unfähig ist, mit solchen Fehlern umzugehen. Wenn ihr eine Gelegenheit habt, sagt es ihnen. Und wer das hier liest und über den Kauf eines Autos von Skoda bzw. dem VW-Konzern nachdenkt, sollte die Rechtsschutzversicherung vermutlich gleich noch mit einpreisen, denn wer weiß, welche Wunder das nächste Update bringt. |
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Dass es ggf. fünf Minuten dauert, bis die Wallbox den Enyaq aufweckt, war mir neu. Eventuell war ich dann auch zu ungeduldig. Die Sicherung ziehen musste ich noch nicht (kenne den Hack aber aus dem Enyaq-Forum) - bei mir hat ein kurzes Auf- und wieder Abschließen über die Funkfernbedienung schon gereicht, um den Ladevorgang fortzusetzen. (Dies aber meist binnen weniger Minuten, nachdem EVCC 'Warte auf Fahrzeug...' angezeigt hat.) Dann ging's auch sofort weiter. |
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Das mit dem Schlüssel hilft aber eben nur genau dann wenn man es macht. Mit der Sicherung (und das mit den richtigen Wartezeiten) hat das aber dauerhaft behoben. Normal dauert es so 2-3min bis er wieder wach ist aber wie gesagt, es waren auch schon mal 5min. |
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Danke, dann werde ich mal die besagte Sicherung ziehen und anschließend das Ladeverhalten (auch im Falle von Unterbrechungen) beobachten. Und nein, auf Softwareupdates oberhalb 3.7 hoffe ich auch schon längst nicht mehr. Aber ganz ehrlich: Ich persönlich habe eine unbeschreibliche Freude am Enyaq - selbst wenn die SW unvollkommen ist bzw. Skoda gut dran täte, diese fortlaufend zu überarbeiten/aktualisieren (v. a. auch hinsichtlich des Features einer Batteriekonditionierung bei Fahrzeugen "älteren" Baujahrs), so ist es dennoch ein grandioses Gefährt. Sorry, das geht in Richtung o.T. |
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Aber richtig machen! Haube auf, Fahrzeug abschließen und Schlüssel weit weg. 10-15min warten (Busruhe), Sicherung ziehen, 1+min warten, Sicherung rein. Schlüssel holen und aufsperren. Nur so hat es bei uns "gewirkt". |
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Mich hat's auch wieder erwischt: Im PV-Modus mit 1P losgeladen, ca. zehn Minuten später auf 3P hoch und innerhalb einer Minute das Laden ohne für mich erkennbaren Grund eingestellt: [lp-1 ] DEBUG 2025/03/19 11:11:04 available power 4458W > 4140W min 3p threshold EVCC Meldung "Warten auf Fahrzeug" + LED am Lader ROT. Konnte ihn (Enyaq SW 5.2) nur durch Abklemmen und wieder Anstecken zum Weiterladen bringen. |
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Das Autohaus/Skoda hat bei mir angefragt, ob sie das Problem bei mir vor Ort analysieren dürfen. Ich werde sie dabei gerne unterstützen. Die Herausforderung ist jedoch, dass ich das Problem bisher nur einmal reproduzieren konnte – und zwar, indem ich in EVCC zwischen PV, Schnellladung usw. hin- und hergeschaltet habe. Ansonsten ist es nur im Live-Betrieb aufgetreten – und auch da halt auch nicht immer. Ich werde berichten... |
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D.h. ich müsste es über evcc mit Aus/PV oder Aus/schnell versuchen zu erzwingen. Seitens meiner Alfen sehe ich sonst keine Möglichkeit... Wenn ich etwas zeit erübrigen kann, werde iches am Sonntag mal versuchen |
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Ich nutze keine Wallbox die das umschalten von 1p auf 3p unterstützt, von daher ist das Ladeverhalten bei mir sehr stabil. Es gibt allerdings zwei Punkte, welche das Konstrukt kollabieren lässt.
Seit ich den Battery Care-Modus wieder deaktiviert habe, läuft alles wieder fein. Habt ihr diese Funktion ebenfalls aktiv? Modell: Enyaq 85 |
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@klappsepp jetzt wird es auch für mich wieder spannend :) Ich habe einen Enyaq 85 Sportsline mit Software 4.0 und in der Regel Battery Care Mode aktiviert. Meine Wallbox hat ebenfalls keine automatische Umschaltung zwischen 1p und 3p. Direkt nach dem Anstecken an das gerade geöffnete Auto habe ich aktuell auch zu 100% das Problem mit der roten Ladebuchse. Workaround ist es, den Ladevorgang zu stoppen und erneut zu starten. Gelegentlich muss ich das sogar zweimal machen. Wenn es dann mal läuft, läuft es. Hast du einen besseren Workaround? Ansonsten ist das Fehlverhalten nicht immer deterministisch. Evtl liegt das daran, ob ich den battery care mode aktiviert habe oder nicht. Das kann ich mal testen. |
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Das scheint ein generelles Problem der 4.x und 5.x Enyaqs zu sein (und damit wahrscheinlich auch des Elroq). Da hilft nur dem Händler, Skoda Deutschland (reagieren so gut wie ne) und Skoda Tschechien (reagieren prompt) auf die Nerven zu gehen und zu hoffen daß irgend wann in ferner Zukunft ein Update einmal Verbesserung bringt. |
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Also Fehler 1 konnte ich bei meinem Enyaq (85 mit SW 5.2) bisher gar nicht feststellen. Zu Fehler 2: Ich hatte den Battery Care Modus in den ersten ca. drei Monaten an und jetzt seit ca. zwei Monaten aus. Das Fehlerbild hat sich bei mir nicht dadurch nicht verändert. Im PV Modus schafft er es 2-3 Mal rauf- oder runterzuregeln (1P>3P) und irgendwann ist dann Feierabend: Ladebuchse auf Rot und in evcc auf "Ladebereit. Warten auf Fahrzeug....". |
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So, ein weiteres kurzes Update von mir. Werde weiter berichten... |
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Hat jemand von euch schon 5.4.3 auf dem Auto und kann berichten?
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Das hört sich doch vielversprechend an |
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Ein weiteres Update von mir... Ob es in der 5.4.3 enthalten ist, konnte ich noch nicht in Erfahrung bringen. "[...] in Planung[...]" klingt mir aber nicht danach. Und selbst wenn, müsste ich noch warten, da diese Version noch nicht für Autos mit Matrix LED Scheinwerfer freigegeben ist. |
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Ich habe seit längerem erfolgreich eine evbox mit einem VW e-up laufen. Alle Modi inkl. Min+PV funktionieren exakt so, wie sie sollen.
Seit kurzem haben wir zusätzlich noch einen Enyaq 85, den ich als weiteres Fahrzeug in die yaml eingetragen haben. Prinzipiell funktioniert alles gut. Der Enyaq wird über den SOC zuverlässig automatisch erkannt. Aktuell ist die Wallbox fest auf eine Phase eingestellt und ich lade mit Min+PV. Ich habe sowohl im Enyaq also auch in evcc den Ziel-SOC auf 80% eingestellt.
Mir ist nun aufgefallen, dass auch bei einem SOC (deutlich) unter 80% ,der Ladevorgang anscheinend vom Enyaq unterbrochen wird (SuspendedEV) wenn nicht genug PV Überschuss vorhanden ist und evcc das Limit auf 6A stellt. Sobald wieder mehr Überschuss da ist, geht es mit dem Laden weiter.
Ich gehe davon aus, dass es nicht an evcc liegt, da ich diese Probleme mit dem e-up nicht habe und es im Log so aussieht, als würde evcc richtigerweise auf 6A stellen, der Enyaq dann aber mit SuspendedEV antworten und das Laden unterbrechen.
Hier ist ein Log mitten in einem Min+PV Ladevorgang, bei dem der Hausverbrauch kurzzeitig so hoch war, dass nicht genügend PV-Überschuss vorhanden war, evcc auf 6A gestellt hat und der Enyaq den Ladevorgang von sich aus pausiert hat. (Etwas später war wieder genug da, evcc hat das Limit höher gestellt und der Enyaq wieder geladen).
Hier das Log
Hat jemand eine Idee, was ich machen/probieren könnte?
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